Nouveautés mai 2009

Turbine Titane

La puissance de la turbine

La Cote des Montres™ le 05 mai 2009

La montre Perrelet Turbine Titane avec traitement DLC - Réf. : A1047/1

Le monde de l’aviation, fascinant par sa technologie et riche en héros aventureux, a toujours passionné et fait rêver l’être humain. Une multitude de secteurs industriels trouvent leurs racines et leurs développements dans ce domaine grâce notamment aux progrès constants de l’aéronautique. Les collaborations de maisons horlogères en termes d’instruments de mesures constituaient autrefois des éléments vitaux. L’arrivée, dans le cockpit de l’informatique d’une précision extrême a permis, dès lors, aux amateurs de ce secteur de jouir de ces instruments.

Perrelet, spécialisé dans la création de l’énergie du mouvement depuis 1777, a été interpellé par la puissance de propulsion des avions, produite par l’élément clé de celui-ci, la turbine à gaz. Focalisé sur cet élément externe, ingénieux dispositif rotatif destiné à utiliser la force de l’air, Perrelet établit une évidente connexion avec son double rotor et lance sa nouvelle collection : TURBINE.

Les nouveaux modèles TURBINE sont exclusivement équipés du mouvement automatique Perrelet P-181 Double Rotor. L’exceptionnel design de cette collection pourrait provenir d’une table à dessin d’un concepteur de moteurs à réaction ou d’un bureau à la pointe de la recherche technologique. En réalité, la TURBINE est née des esquisses et recherches techniques de nos ingénieurs horlogers qui ont habilement défiés les lois de la gravité.

Profile de la montre Perrelet Turbine Titane - Réf. : A5006/1

Le double rotor transformé pour l’occasion en turbine munie de 12 pales en titane couvre l’intégralité du cadran et glisse sous un rehaut intérieur noir cadencé de chiffres luminescents. Sur le sous-cadran, des marqueurs luminescents accentue l’effet optique et contribue à rendre ce modèle d’autant plus sensationnel.

Respectant les codes de fuselage et d’aérodynamisme, la turbine est logée dans un boîtier de 44 mm de forme concave, reflétant parfaitement l’aspect original du réacteur. Même la couronne, spécialement travaillée et intégrée au boîtier, respecte ces lignes parfaites. Sa fonctionnalité demeure garantie par un loquet qui, en position ouverte permet le remontage et la mise à l’heure. Au dos, une glace saphir laisse apparaître des ponts laqués noirs, anglés et polis. La masse, dont le design particulier fait appel au secteur aéronautique, affiche les mêmes qualités de finition. Un bracelet en caoutchouc noir et sa boucle déployante habillent l’ensemble qui promet un confort extrême à son propriétaire. La collection TURBINE est disponible en titane, en titane traité DLC ou encore dans la noble matière or rose 18 carats.

Selon la 3e loi de physique d’Isaac Newton, « Pour chaque action il y a une réaction égale et opposée ». La TURBINE de Perrelet ne propulsera fort heureusement pas son propriétaire dans les airs, mais créera sans nul doute des réactions d’admiration.

Perrelet Turbine Titane
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Perrelet Turbine Titane

Réf. : A5006/1




La montre Perrelet Turbine Titane - Réf. : A5006/1

Réf.:A5006/1 (Titane)
Mouvement:Automatique P-181
Masse laquée noir, revidée et décorée Perrelet
Réserve de marche:42 heures
Fréquence:28’800 (4Hz)
Rubis:21
Boîtier:Ø 44mm
Matière du boîtier:Titane
Verre saphir antireflet (devant et derrière)
Etanchéité:5 ATM
Cadran:Noir, indexes luminescents blanc
Turbine titane
Sous cadran luminescent argenté
Bracelet:Caoutchouc naturel noir
Boucle déployante titane


Perrelet Turbine Titane avec traitement DLC

Réf. : A1047/1



La montre Perrelet Turbine Titane avec traitement DLC sous cadran luminescent rouge - Réf. : A1047/1

Réf.:A1047/1 (Titane avec traitement DLC)*
Mouvement:Automatique P-181
Masse laquée noir, revidée et décorée Perrelet
Réserve de marche:42 heures
Fréquence:28’800 (4Hz)
Rubis:21
Boîtier:Ø 44mm
Matière du boîtier:Titane avec traitement DLC
Verre saphir antireflet (devant et derrière)
Etanchéité:5 ATM
Cadran:Noir, indexes luminescents noir
Turbine titane
Sous cadran luminescent rouge
Bracelet:Caoutchouc naturel noir
Boucle déployante titane avec traitement DLC


Perrelet Turbine Titane avec traitement DLC

Réf. : A1047/2



La montre Perrelet Turbine Titane avec traitement DLC sous cadran luminescent noir - Réf. : A1047/2

Réf.:A1047/2 (Titane avec traitement DLC)*
Mouvement:Automatique P-181
Masse laquée noir, revidée et décorée Perrelet
Réserve de marche:42 heures
Fréquence:28’800 (4Hz)
Rubis:21
Boîtier:Ø 44mm
Matière du boîtier:Titane avec traitement DLC
Verre saphir antireflet (devant et derrière)
Etanchéité:5 ATM
Cadran:Noir, indexes luminescents noir
Turbine titane
Sous cadran luminescent noir
Bracelet:Caoutchouc naturel noir
Boucle déployante titane avec traitement DLC


Perrelet Turbine Or rose

Réf. : A3028/1


Réf.:A3028/1 (Or rose)
Mouvement:Automatique P-181
Masse laquée noir, revidée et décorée Perrelet
Réserve de marche:42 heures
Fréquence:28’800 (4Hz)
Rubis:21
Boîtier:Ø 44mm
Matière du boîtier:Or rose (4N) 18 carats
Verre saphir antireflet (devant et derrière)
Etanchéité:5 ATM
Cadran:Noir, indexes luminescents blanc
Turbine titane
Sous cadran luminescent argenté
Bracelet:Caoutchouc naturel noir
Boucle déployante titane et fermoir en or rose

* Revêtement DLC
Le revêtement dont nous parlons est dénommé «DIAMOND LIGHT COATING», ou « Diamond like Carbon », et doté d’une dureté de 4000 à 5000 HV (Vickers). Ce revêtement de diamant inrayable peut être déposé sur une base de titane ou d’acier (1700 HV). En comparaison, une base d’or aurait une dureté de 150HV.

La technique consiste en un bombardement ionique de diamant effectué sous vide, dans une zone blanche. Le revêtement DLC est un dépôt de carbone d’1 micron d’épaisseur et le carbone devient du diamant (pour information, le diamant a une dureté de 10 000 HV), il est donc dur et inrayable. Le DLC est donc deux fois moins dur que le diamant.

Ce revêtement est utilisé depuis 20 ans dans de nombreux autres domaines, tels que l’aéronautique et la Formule 1, et depuis récemment dans l’industrie horlogère haut de gamme. Seules quelques (rares) marques utilisent ce revêtement, en raison de son prix élevé et des difficultés techniques liées à sa production, laquelle implique un processus de pigmentation, un traitement au four et un polissage final mat ou brillant.

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