Nouveauté 2010

RM 022 Tourbillon Aérodyne
deuxième fuseau horaire

L'expression des concepts d’air, d’espace et de vitesse supersonique

La Cote des Montres™ le 15 décembre 2009



Après la RM 021 « Aérodyne », qui faisait l’événement en 2009 tant elle était l’exemple parfait de développement et d’application de nouveaux matériaux uniques à l’horlogerie, Richard Mille crée la RM 022 « Aérodyne » deuxième fuseau horaire.

Comme la RM 021, la RM 022 exprime les concepts d’air, d’espace et de vitesse supersonique dont s’inspire la marque depuis 2001. Mais ce tourbillon a une autre particularité. La RM 022 est en effet la première montre à combiner un deuxième fuseau horaire avec une structure externe en titane associée à de l’aluminure de titane orthorhombique* alvéolée et à des nanofibres de carbone, appliquée pour la première fois sur la RM 021.

Ce deuxième fuseau horaire est à la fois extrêmement complexe et technique mais aussi très simple d’utilisation. Au centre du cadran, un disque transparent en saphir, marqué des heures, tourne en permanence, grâce au mouvement. Ses chiffres deviennent visibles lorsqu’ils passent sur un fond clair situé à 3 heures. Ce deuxième fuseau horaire se règle aisément et rapidement grâce à un bouton poussoir situé à 9 heures. Chaque impulsion avance le fuseau d’une heure.



Combiné à un mouvement tourbillon aux caractéristiques chronométriques exceptionnelles, la RM 022 prouve une nouvelle fois que des conceptions novatrices et une technique de pointe peuvent parfaitement s’intégrer aux valeurs de rareté et de tradition caractéristiques de la Haute Horlogerie.

Calibre RM 022 : mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, deuxième fuseau horaire, réserve de marche (environ 70 heures), indicateur de couple et sélecteur de fonction

Dimensions : longueur 48 mm x 39,70 mm (au plus large) x 13,85 mm (au plus épais).

Disponible en titane, or rouge et or gris 18 carats, avec bracelet en crocodile et boucle déployante

Richard Mille RM 022 Tourbillon Aérodyne deuxième fuseau horaire
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* L’aluminure de titane orthorhombique est un alliage inédit qui possède une structure moléculaire cristalline spécifique classée dans la phase orthorhombique du Ti2AlNb. Employé dans un motif géométrique alvéolé en forme de nid d’abeille, ce matériau est notamment utilisé par la NASA dans la fabrication des ailes d’avions supersoniques pour lesquelles les propriétés thermiques et mécaniques sont primordiales. Dans une structure alvéolée, cet alliage possède une rigidité incomparable, une faible expansion thermique et une exceptionnelle résistance à la torsion. La forme même de la platine, telle qu’elle apparaît depuis le cadran, est caractérisée par le profil en V des ailes d’un avion en vol lorsque leurs extrémités sont plus hautes que le fuselage. Le barillet et le tourbillon sont tous deux placés dans la creusure centrale de cette structure aérodynamique, maintenus en équilibre sur des ponts légers et aériens avec quatre bras de part et d’autre.

Richard Mille RM 022 Tourbillon « Aérodyne »

Deuxième fuseau horaire


Comme la RM 021, la RM 022 exprime les concepts d’air, d’espace et de vitesse supersonique dont s’inspire la marque depuis 2001. Mais ce tourbillon a une autre particularité. La RM 022 est en effet la première montre à combiner un deuxième fuseau horaire avec une structure externe en titane associée à de l’aluminure de titane orthorhombique alvéolée et à des nanofibres de carbone, appliquée pour la première fois sur la RM 021.


Calibre RM 022

Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, deuxième fuseau horaire, réserve de marche, indicateur de couple et sélecteur de fonction.
Dimensions : longueur 48 mm x 39,70 mm (au plus large) x 13,85 mm (au plus épais).


Caractéristiques principales
(Nombre d'entre elles sont des innovations techniques majeures)

Platine en titane & aluminure de titane orthorhombique alvéolée avec âme en nanofibres de carbone
L’aluminure de titane orthorhombique est un nouveau type d’alliage, dérivé des aluminures de titane courants, qui possèdent une structure moléculaire cristalline spécifique classée dans la phase orthorhombique du Ti2AlNb. Son emploi dans un motif géométrique alvéolé en forme de nid d’abeille a été étudié à l’origine par la NASA qui l’utilise comme un matériau essentiel dans la fabrication des ailes d’avions supersoniques pour lesquelles les propriétés thermiques et mécaniques sont primordiales. Dans une structure alvéolée, cet alliage présente une rigidité incomparable, une faible expansion thermique et une exceptionnelle résistance à la torsion.

Réserve de marche
Environ 70 heures, affichées sur l’indicateur de réserve de marche situé entre 11 et 12 heures.

Indicateur de couple
Une échelle numérique entre 12 heures et 1 heure indique la tension du ressort-moteur et permet d’optimiser le fonctionnement du mouvement. En dessous de 53 dNmm, le ressort est trop détendu et, à l’inverse au-dessus de 65 dNmm, la tension excessive peut nuire à la marche du mécanisme, voire l’endommager.

Indication du deuxième fuseau horaire
Cette fonction indique l’heure d’un deuxième fuseau horaire au moyen d’un disque transparent en saphir. Ses chiffres deviennent visibles lorsqu’ils passent sur un fond clair à 3 heures. Le deuxième fuseau horaire est très simple à régler, à l’aide d’un poussoir situé à 9 heures.

Balancier à inertie variable
Le balancier à inertie variable garantit une plus grande fiabilité en cas de choc et lors du montage et du démontage du mouvement. La précision s’en trouve améliorée à long terme.

Barillet à rotation rapide (un tour en 6 heures au lieu de 7,5)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
  • Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort-moteur est considérablement réduit, ce qui améliore la performance;
  • Le ressort-moteur possède une excellente courbe delta, avec une réserve de marche au rapport idéal entre performance et régularité.

Cliquet de barillet à recul progressif
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à une bonne répartition de la tension interne du ressort-moteur.

Sélecteur de fonction
Un poussoir situé au centre de la couronne permet de sélectionner d’une simple pression le remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesses d’une voiture. Une aiguille située entre 4 et 5 heures affiche le mode sélectionné : W(winding, remontage) – N(neutre) – H(hands, mise à l’heure des aiguilles).

Mécanisme de mise à l'heure situé côté fond et modulaire
Il présente les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien :
  • Ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou de l’entretien ;
  • Le montage ou le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles et du cadran.

Système amélioré de mise à l'heure (arrière du mouvement)
La friction d’engagement est remplacée par une friction de roulement ; l’opération de mise à l’heure est ainsi plus fluide.

Couvercle de barillet fermé par des vis excentriques
Cette caractéristique découle de la volonté de respecter une logique de longévité et de facilité d’entretien, en cohérence avec la qualité extrêmement élevée de la conception mécanique.

Contre-pivot en céramique pour la cage de tourbillon
Cette caractéristique découle de la volonté de réduire l’usure à long terme et constitue une réponse technique aux phénomènes tribologiques.

Pont de centre en arcap rigidifié
Il assure la parfaite rigidité de l’assemblage de la platine et du pont.

Vis spline en titane grade 5 pour les ponts et le boîtier
Par leur forme, ces vis offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. De ce fait, elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.

Denture du barillet et du pignon de grande moyenne à profil de développante
Le profil en développante centrale de ces dentures exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité de l’engrenage et compense les éventuelles variations d’engagement. Il en résulte une excellente transmission du couple et une nette amélioration du rendement.


Autres caractéristiques

  • Dimensions du mouvement : 30,20 mm x 28,60 mm
  • Epaisseur : 4,14 mm
  • Diamètre du tourbillon : 12,30 mm
  • Diamètre du balancier : 10,00 mm
  • Empierrage : 28
  • Balancier : en GLUCIDUR, à 2 bras et 20 vis de réglage, moment d'inertie 10 mg cm2, angle de levée 53°
  • Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
  • Spiral : ELINVAR, de NIVAROX
  • Indicateur de couple, gradué en dNmm
  • Dispositif antichoc : KIF ELASTOR KE 160 B28
  • Pierres serties dans des chatons en or blanc
  • Arbre de barillet en chronifer sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé


Finition

Mouvement
  • Anglages polis à la main
  • Blocages polis à la main
  • Sections fraisées microbillées
  • Points de contact rodés et polis
  • Pivots brunis

Pièces en acier
  • Surfaces microbillées
  • Anglages polis à la main

Roues dentées
  • Moulures diamantées
  • Décorations circulaires sur les faces
  • Dorure (avant taillage de la denture)
  • Les corrections sont minimales afin de préserver la géométrie des roues et leur performance

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