Nouveauté SIHH 2011

RM 038 Bubba Watson

Boîtier tonneau - Edition limitée
Disponible en alliage Magnésium-Aluminium AZ91

La Cote des Montres™ le 24 janvier 2011



Après Felipe Massa et Rafael Nadal, un autre sportif de très haut niveau, le golfeur américain Bubba Watson rejoint le team Richard Mille. Avec ce joueur au physique et à la personnalité atypique, qui portera le nouveau tourbillon RM 038 lors de ses prochains tournois, la marque investit donc le golf, un domaine qui rime, lui aussi, avec haute performance et précision.

A 32 ans, Bubba Watson est en train de s'imposer comme l'un des meilleurs joueurs de sa génération. Né en Floride, il est autodidacte et n'a jamais pris une seule leçon de golf. Avec son mètre 91 et ses 82 kilos, il possède l'un des physiques les plus impressionnants du circuit. Il a l’un des drives les plus puissants, et depuis 2006, il est le joueur qui frappe le plus loin du tour US PGA. 2010 a également marqué un tournant dans la carrière du golfeur : en juin, il remportait son premier tournoi du circuit PGA nord-américain. Grâce à ses excellents résultats, il a obtenu une place dans l'équipe américaine de Ryder Cup. Après une année 2010 exceptionnelle, 2011 s’annonce donc d’ores et déjà comme une année pleine de promesses pour Bubba Watson.

Bubba Watson

Autre signe distinctif de Bubba Watson, ce grand frappeur, l’un des rares gauchers du circuit, adore porter quelque chose au poignet lorsqu’il joue. Un atout décisif pour Richard Mille qui a décidé de relever un nouveau défi en créant une montre tourbillon spécifique pour le joueur. Après Felipe Massa et Rafael Nadal, Bubba Watson devient ainsi partenaire de la marque. Il portera dès 2011, une montre, la RM 038, en conditions réelles, afin de tester sa technicité et sa résistance aux chocs. En effet, comme la Formule 1 ou le tennis, le golf est un sport sans concessions qui devient là encore pour Richard Mille un laboratoire d’essai, grandeur nature.

La RM 038 est une montre tourbillon, pensée pour les conditions extrêmes du golf. Elle a été conçue avec trois obsessions : la légèreté, la résistance aux chocs et le confort.

La RM 038 renferme un calibre squeletté, tourbillon à remontage manuel. Son boîtier, (48mm x 39.70mm x 12.80mm), comprend 19 rubis et bat à une fréquence de 3Hz. La platine, les ponts et le coq sont en titane grade 5, afin d’apporter une grande rigidité à l’ensemble et une excellente planéité aux surfaces, essentielles au fonctionnement parfait du train d’engrenage. La platine squelettée et les ponts ont, quant à eux, été soumis à de nombreux essais de validation, afin d’optimiser leurs capacités de résistance.

Le calibre RM038 tourbillon a un barillet à rotation rapide, afin de réduire de façon importante le phénomène de collage du ressort du barillet et d’améliorer encore les performances. Cela donne, par ailleurs, un excellent delta pour la courbe du ressort de barillet, avec un ratio idéal de réserve de marche/performance/régularité.

D’autre part, le rouage à profil de développante au centre avec un angle de pression de 20° favorise le roulement, supporte mieux les différences d’entre axe et assure une excellente transmission du couple et un rendement nettement amélioré.

Le boîtier de la RM 038 est, lui, réalisé dans un alliage extrêmement robuste et réputé pour sa légèreté, le Magnésium-Aluminium de type AZ91. Cet alliage comprend 90% de magnésium et 8.9% d’aluminium. Le magnésium, d’une densité de 1,74 g/cm3, est l’un des métaux de construction les plus légers. Après une longue et délicate phase d’usinage, cet alliage subit un procédé d’oxydation par électro-plasma nommé Titalyt II®. Ce revêtement, une céramique d’oxyde cristallin avec une forte proportion de composés extrêmement résistants tels que des spinelles MgAl2O4, permet d’améliorer la dureté du métal et, par conséquent, sa capacité à résister aux frottements, à l’usure et à la corrosion. Ce traitement appliqué à l’alliage Magnésium-Aluminium est biocompatible et utilisé en aérospatiale, dans l’automobile et le secteur médical.

Le boîtier en trois parties est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitril. Il est assemblé au moyen de 12 vis cannelées en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.

La RM 038, le nouveau tourbillon réalisé par Richard Mille pour les golfeurs et les sportifs qui apprécient la haute horlogerie, est créée avec des matériaux ultra techniques capables d’affronter les conditions les plus extrêmes.

Richard Mille RM 038 Bubba Watson
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Tourbillon Richard Mille RM 038 Bubba Watson

Spécifications techniques


Boîtier tonneau - Edition limitée numérotée - disponible en alliage Magnésium-Aluminium AZ91.

Calibre RM038 : mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes.
Dimensions : 48 mm x 39.70 mm x 12.80 mm

Caractéristiques principales

(nombre d'entre elles sont des innovations techniques majeures)


Réserve de marche : Environ 48 heures.

Balancier à inertie variable équilibré :
Le balancier à inertie variable avec ressort à courbe terminale assure une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors du montage et du démontage du mouvement. Il garantit aussi une plus grande exactitude chronométrique à long terme.

Barillet à rotation rapide (6 h heures par tour de barillet au lieu de 7.5 h)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
  • phénomène de collage du ressort de barillet largement diminué et amélioration des performances.
  • excellent delta de la courbe de ressort du barillet. Le choix s’est fixé sur le ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.

Cliquet de barillet à recul progressif :
Ce dispositif permet une efficacité accrue lors du remontage (environ 20%), en particulier en début de processus. Elimination de la surtension du ressort de barillet.

Denture du barillet et du pignon de grande moyenne à profil de développante :
Le rouage à profil de développante au centre avec un angle de pression de 20° favorise le roulement, supporte mieux les différences d’entre axe, assure une excellente transmission du couple et un rendement nettement amélioré.

Platine de mouvement et ponts en titane :
Pour ces composants, l’utilisation du titane grade 5 confère une grande rigidité à l’ensemble et une excellente planéité aux surfaces, essentielles au fonctionnement parfait du train d’engrenage. La platine squelettée et les ponts ont été soumis à des essais complets de validation, afin d’optimiser leurs capacités de résistance.

Vis spline en titane grade 5 pour les ponts :
Ces vis permettent une meilleure maîtrise du couple de vissage. Peu sensibles aux manipulations lors des montages et des démontages, elles sont assurées d’un très bon vieillissement.


Autres caractéristiques

  • Diamètre du mouvement : 30.60 mm x 29.37 mm
  • Epaisseur : 7.55 mm
  • Diamètre du tourbillon : 10.90 mm
  • Diamètre du balancier : 9.12 mm
  • Nombre de rubis : 19
  • Balancier : Glucydur, 2 bras, 4 vis de réglage, moment d’inertie : 11.50 mg.cm2, angle de levée 53°
  • Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
  • Spiral : Elinvar de NIVAROX
  • Antichoc : KIF ELASTOR de KE 160 B28
  • Arbre de barillet : En Chronifer sans nickel (DIN x 46 Cr13 + S), dont les caractéristiques sont les suivantes : non oxydable, antimagnétique, trempable.

Boîtier
Le boîtier de la RM 038 est réalisé dans un alliage extrêmement robuste et réputé pour sa légèreté, le Magnésium-Aluminium de type AZ91. Cet alliage comprend 90% de magnésium et 8.9% d’aluminium. Le magnésium, d’une densité de 1,74 g/cm3, est un des métaux de construction les plus légers. Après une longue et délicate phase d’usinage, cet alliage subit un procédé d’oxydation par électro-plasma nommé Titalyt II®. Ce revêtement est une céramique d’oxyde cristallin avec une forte proportion de composés extrêmement résistants tels que des spinelles MgAl2O4. Cela permet d’améliorer la dureté du métal et par conséquent sa capacité à résister aux frottements, sa résistance à l’usure et à la corrosion. Ce traitement appliqué à cet alliage Magnésium-Aluminium est biocompatible et utilisé en aérospatiale, dans l’automobile et le secteur médical. Le boîtier en trois parties est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitril. Il est assemblé au moyen de 12 vis cannelées en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.

Vis spline en titane grade 5 pour le boîtier :
Ces vis permettent une meilleure maîtrise du couple de vissage. Peu sensibles aux manipulations lors des montages et des démontages, elles sont assurées d’un très bon vieillissement.

Réhaut intérieur : Réhaut des minutes en fibres de carbone blanc.

Glace
  • Côté lunette : en saphir (dureté 1800 Vickers) traité antireflet (des 2 côtés)
  • Epaisseur : 1,20 mm
  • Côté fond : en saphir traité antireflet (des 2 côtés)
  • Epaisseur : 1 mm au centre et 1,73 mm aux extrémités


Finitions

Ebauche
  • Platine et ponts en titane grade 5 microbillés
  • Anglages polis à la main
  • Sections fraisées microbillées
  • Faces supérieures étirées
  • Moulures polies

Pièces en acier
  • Surfaces microbillées
  • Surfaces satinées
  • Anglages polis à la main
  • Traits tirés en long sus
  • Traits tirés en long sur les flancs
  • Moulures polies

Décolletages
  • Extrémités lapidées et polies
  • Pivots brunis

Rouages
  • Moulures au diamant
  • Adoucis circulaires sur les faces
  • Rhodiage (avant taillage de la denture)
  • Un minimum de retouches est effectué sur les rouages afin de préserver la géométrie et la performance

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